Trang chủ / 

Góc tư vấn

 / 

Thi công sơn

 / 

Quy trình sơn tàu biển

     Quy trình sơn tàu biển

     Việc tạo nên vẻ đẹp cho những con tàu và vẻ đẹp đó được bảo vệ dài lâu theo thời gian dưới tác động của môi trường xung quanh phụ thuộc rất nhiều vào quy trình sơn tàu biển hay chính là chất lượng của việc thi công sơn tàu biển.

     Vậy, quy trình sơn tàu biển như thế nào để đạt được chất lượng tốt nhất, giúp các loại tàu biển luôn được bảo vệ và bền đẹp dưới mọi thời tiết. Dưới đây, Tongkhoson.com sẽ giới thiệu tới quý khách hàng quy trình sơn tàu biển hiệu quả nhất.

Bước 1: Chuẩn bị bề mặt trước khi thi công, dụng cụ và phương pháp thi công sơn tàu biển

1.1. Chuẩn bị bề mặt

     Chuẩn bị bề trước khi sơn là một công việc cực kỳ quan trọng, bởi lẽ, nếu bề mặt được chuẩn bị tốt thì màng sơn sẽ bám dính tốt vào bề mặt nền, do đó nâng cao được tuổi thọ và chất lượng của màng sơn. Ngược lại, nếu chuẩn bị bề mặt không tốt thì màng sơn sẽ nhanh chóng bị bong tróc gây phá hủy màng sơn và bề mặt nền.

a. Tàu vỏ sắt

  • Bề mặt cần sơn phải khô, sạch, không được có nước, hơi ẩm, dầu mỡ, các vết gỉ sét cũng như các tạp chất khác (Bề mặt phải được xử lý theo tiêu chuẩn ISO8504.)
  • Đối với bề mặt mới chưa xử lý: Độ sạch : phải làm sạch bề mặt bằng cách phun hạt đạt tiêu chuẩn Sa 2,5 (ISO 8501-1: 1998). Có thể chấp nhận làm sạch bằng cơ học đạt tiêu chuẩn tối thiểu St2 (ISO 8501-1: 1998), tùy theo mục đích sử dụng.
  • Đối với bề mặt đã được sơn lớp sơn chống gỉ: Bề mặt phải sạch, khô, không bị hư hại và không có các tạp chất như dầu, mỡ, bụi bẩn v.v bám vào.
  • Đối với bề mặt đã có lớp sơn cũ : phải khô, sạch, không bị hư, đảm bảo xử lý hết những khuyết tật trên bề mặt.

b. Tàu vỏ gỗ

* Tàu đóng mới :

  • Dùng máy chà, chà nhẵn bề mặt gỗ.
  • Gỗ đóng tàu phải khô hoàn toàn (độ ẩm còn lại trong gỗ < 5%), sạch không bám các tạp chất như dầu, mỡ, bụi bẩn. Nếu có các tạp chất bẩn (dầu, mỡ) dùng dung môi thích hợp rửa thật sạch, làm khô rồi mới được sơn.
  • Nếu bề mặt lớp sơn trước có các tạp chất bẩn (bụi, đất cát…) dùng nước ngọt sạch rửa sạch, thổi gió cho khô hoàn toàn, sau đó mới được sơn.

* Tàu cũ

  • Do tàu hoạt động thường xuyên dưới nước, nên nước đã ngấm vào trong các thớ gỗ. Khi lên đốc sửa chữa phải phơi (hoặc dùng không khí nóng) thổi cho gỗ đóng tàu khô hoàn toàn, dùng máy chà, chà sạch lớp sơn cũ, dùng matit trám đầy vào các lỗ khuyết, mối ghép, chà phẳng, rồi mới được sơn.
  • Nếu hơi ẩm trong lớp gỗ còn quá cao >5%, thì sau khi sơn xong hơi ẩm trong lớp gỗ tiếp tục bay hơi, có thể sẽ làm cho màng sơn bị bong tróc.

quy trình sơn tàu biển

1.2. Dụng cụ và phương pháp thi công

a. Súng phun

  • Đây là phương pháp nhanh, hiệu quả, tiết kiệm thời gian, luồng sơn được phun ra với một áp lực cao nên có khả năng chui sâu và bám chắc được vào bề mặt nền (đặc biệt là với bề mặt bị rỗ nhiều).
  • Màng sơn phủ đều hơn, bóng hơn. Có khả năng sơn được một lớp sơn dày hơn so với phương pháp dùng cọ lăn
  • Tuy nhiên, khi dùng súng phun thì ở những nơi có không gian nhỏ hẹp, thông thoáng không tốt rất khó sơn đều được.
  • Thợ sơn đòi hỏi phải có tay nghề
  • Tỷ lệ sơn hao hụt lớn hơn so với các phương pháp khác
  • An toàn lao động cần phải được chú trọng (vì một luồng sơn được phun ra với một áp lực cao có thể làm tổn thương đến con người nếu miệng vòi phun tác động trực tiếp đến con người, bụi sơn rất dễ bay vào miệng nếu trang bị bảo hộ không tốt).

b. Dùng cọ lăn

  • Tốc độ sơn nhanh hơn so với cọ sơn
  • Dễ sơn ở những khu vực khó tiếp cận
  • Làm ướt bề mặt sơn kém
  • Không nên dùng cho lớp sơn đầu tiên (lớp lót)
  • Dễ tạo bọt khí cho màng sơn
  • Chỉ sơn được mỏng, phải sơn nhiều lớp thì mới đạt được chiều dày theo quy định
  • Khả năng bám dính của màng sơn lên bề mặt kém hơn so với phương pháp dùng sún phun
  • c. Dùng chổi (cọ sơn)
  • Chỉ dùng cọ để sơn cho những vị trí nhỏ mà các phương pháp trên không sử dụng được
  • Khi dùng chổi sơn nên quét ngang một lượt sau đó quét dọc
  • Chú ý khi sơn để đạt được chiều dày quy định

Bước 2: Quy trình sơn tàu biển

  1. Quy trình sơn tàu biển gốc cao su clo hóa

  2. Quy trình sơn tàu biển gốc epoxy

  3. Quy trình sơn tàu biển gốc alkyd

  4. Quy trình sơn chống hà tàu biển

Quy trình sơn tàu biển gốc cao su clo hóa

2.1. Quy trình sơn tàu biển cao su clo hóa

a. Điều kiện môi trường không khí khi tiến hành thi công sơn cao su clo hóa tàu biển

  • Nhiệt độ bề mặt tối thiểu phải đạt 250C và ít nhất phải cao hơn 30C so với điểm sương của không khí, nhiệt độ và độ ẩm môi trường được đo tại khu vực xung quanh bề mặt.
  • Bề mặt phải sạch khô, không bám bẩn, không có đất, cát, bụi. Màng sơn không được tiếp xúc với nước, dầu mỡ, hóa chất hoặc các va chạm cơ học trước khi đóng rắn hoàn toàn. Thi công trong khu vực kín phải được thông gió tốt để đảm bảo cho quá trình khô, đóng rắn.

b. Thi công

  • Bật nắp thùng sơn và khuấy thật đều.
  • Đầu tiên, tiến hành sơn 2 lớp sơn lót chống rỉ cao su clo hóa cho tàu biển lên bề mặt đã được chuẩn bị trước đó, lớp trước cách lớp sau từ 6-8h.
  • Sau khi lớp sơn lót chống rỉ khô, tiến hành sơn tiếp từ 1-2 lớp sơn phủ tàu biển cao su clo hóa, đây là lớp sơn phủ hoàn thiện cuối cùng.

* Lưu ý:

  • Trước khi sơn lớp sơn phủ phải vệ sinh bề mặt cần sơn thật sạch.
  • Màu sắc lớp sơn phủ cao su clo hóa có thể tùy ý lựa chọn
  • Đối với phần đáy tàu và phần dưới mớm nước thì phải sơn 2 lớp sơn phủ cao su clo hóa sau đó sơn thêm 2 lớp sơn chống hà tàu
  • Đối với các phần khác của tàu như: phần mớm nước thay đổi, mạn khô, mặt boong tàu, quầy hầm hàng, Cabin và hầm hàng thì chỉ cần sơn 1 lớp sơn phủ màu cao su clo hóa ( có thể dùng sơn phủ tàu biển gốc Pu thay cho lớp sơn phủ cao su clo hóa)
  • Các phần khung xương bên trong tàu có thể dùng sơn chống rỉ và sơn phủ màu tàu biển gốc alkyd biến tính

Quy trình sơn tàu biển epoxy

2.2. Quy trình sơn tàu biển gốc epoxy

a. Điều kiện thi công

  • Chỉ được sơn khi trời nắng ráo, không có mưa (nếu sơn ngoàitrời), nhiệt độ > 10oC, độ ẩm không khí < 85%, nhiệt độ và độ ẩm môi trường được đo tại khuvực xung quanh bề mặt.
  • Nhiệt độ bề mặt phải cao hơn nhiệt độ điểm sương ít nhất 3oC. Thi công trong khu vực kín phải được thông gió tốt để đảm bảo cho quá trình khô/đóng rắn.

b. Thi công

  • Sơn epoxy dùng cho tàu biển gồm có sơn chống rỉ và sơn phủ màu, cả 2 loại sơn đều là sơn 2 thành phần: Thành phần A (phần sơn) và thành phần B (chất đóng rắn đi kèm), do đó trước khi thi công tiến hành pha trộn thành phần A với thành phần B, tỉ lệ theo đúng quy định của nhà sản xuất. Chú ý, hỗn hợp khi pha trộn xong phải được thi công ngay nên pha đến đâu dùng hết đến đó.
  • Đầu tiên thi công 01 lớp sơn lót chống rỉ tàu biển gốc epoxy, cho phép bề mặt khô.
  • Sơn tiếp 02 lớp sơn phủ màu epoxy khi mà lớp sơn chống rỉ tàu biển đã biển khô hoàn toàn (sau 6h) và bề mặt đã được làm sạch không bụi bẩn, dầu mỡ và các tạp chất khác. Thời gian giữa lớp sơn phủ thứ nhất và sơn phủ thứ 2 (còn gọi là lớp trung gian) là sau 6h.
  • Lưu ý: Riêng phần đáy tàu chỉ cần sơn 01 lớp sơn chống rỉ epoxy và 01 sơn phủ màu epoxy, sau đó thi sơn thêm 02 lớp sơn chống hà tàu biển (màu sắc tùy ý lựa chọn). Các phần còn lại trừ phần khung xương bên trong tàu thì đều sơn 02 lớp phủ màu sơn epoxy tàu biển.

Quy trình sơn tàu biển gốc alkyd

2.3. Quy trình sơn tàu biển gốc alkyd

a. Điều kiện thi công tương tự như quy trình sơn tàu biển epoxy

b. Thi công

  • Sơn tàu biển alkyd là sơn biến tính 1 thành phần, vì vậy mà chỉ sử dụng để sơn những phần mạn trong của tàu như: Khung xương bên trong tàu, những khu vực không ngập nước, không tiếp xúc với nước biển. Sơn tàu biển alkyd gồm có sơn chống rỉ và sơn phủ màu tàu biển.
  • Trước tiên sơn 02 lớp sơn chống rỉ tàu biển alkyd lên bề mặt đã chuẩn bị trước, lớp trước cách lớp sau khoảng 6h
  • Khi lớp sơn chống gỉ khô tiếp tục sơn 01 lớp sơn phủ màu tàu biển alkyd (màu sắc tùy ý), đây là lớp sơn phủ màu hoàn thiện cuối cùng.

2.4. Quy trình sơn chống hà tàu biển

a. Điều kiện thi công tương tự như quy trình sơn tàu biển epoxy

b. Thi công

  • Sơn chống hà tàu biển là sơn epoxy 2 thành phần: thành phần A và thành phần B nên khi sử dụng sơn chống hà cần pha trộn thành phần A và B theo đúng tỉ lệ do nhà máy quy định, khuấy đều để đạt được hỗn hợp đồng nhất.
  • Tiến hành sơn 02 lớp sơn chống hà tàu biển lên bề mặt đã khô, làm sạch và được sơn 02 lớp sơn chống rỉ tàu biển gốc cao su clo hóa hoặc sơn chống rỉ tàu biển gốc epoxy. Lớp sơn thứ nhất cách lớp sơn thứ 2 là sau 6h.

* Lưu ý:

  • Màu sắc sơn chống hà tùy ý lựa chọn
  • Sơn chống hà tàu biển thường dùng để sơn phần đáy tàu và phần dưới mớm nước

Quy trình sơn chống hà tàu biển

     Trên đây là toàn bộ quy trình sơn tàu biển, mọi thắc mắc về kỹ thuật thi công sơn tàu biển cũng như màu sắc, giá sơn tàu biển vui lòng liên hệ Tổng Kho Sơn – Đại lý sơn tàu biển tại Hà Nội qua số: 0438.62.66.55 - 0462533.655 để được tư vấn miễn phí!

Cảm ơn đã đọc tới đây, trân trọng!

BẠN ĐANG QUAN TÂM TỚI ĐIỀU GÌ ?

thông tin hữu ích

Phân biệt sơn thật,giả Hướng dẫn pha sơn Qui trình thi công Dịch vụ thi công sơn Cách tính lượng sơn Phối màu sơn nhà

 

BTN báo giá mới nhất